Версия для копирования в MS Word
PDF-версии: горизонтальная · вертикальная · крупный шрифт · с большим полем
РЕШУ ЕГЭ — русский язык
Задания
i

(1)... (2)От дви­га­те­ля к ним идёт го­раз­до более ко­рот­кая, а зна­чит лёгкая, пе­ре­да­ча, чем при клас­си­че­ской ком­по­нов­ке ав­то­мо­би­ля. (3)Кон­струк­ция с пе­ред­ним при­во­дом де­шев­ле в из­го­тов­ле­нии, кроме того, она де­ла­ет ав­то­мо­биль более без­опас­ным. (4)При зад­них ве­ду­щих колёсах сила тяги на по­во­ро­тах на­прав­ле­на по ка­са­тель­ной к тра­ек­то­рии дви­же­ния ма­ши­ны и стре­мит­ся сме­стить зад­нюю часть ав­то­мо­би­ля на­ру­жу от­но­си­тель­но дуги по­во­ро­та. (5)А сила тяги пе­ред­них ве­ду­щих колёс по­сто­ян­но на­прав­ле­на по ходу ма­ши­ны и тол­ка­ет её по вы­бран­но­му пути. (6)... не­ко­то­рые фирмы, вы­пус­ка­ю­щие глав­ным об­ра­зом пред­ста­ви­тель­ские и спор­тив­ные мо­де­ли, со­хра­ня­ют вер­ность схеме с зад­ни­ми ве­ду­щи­ми колёсами.

Про­чти­те текст и вы­пол­ни­те за­да­ния А7 — А12

 

Какое из при­ведённых ниже пред­ло­же­ний долж­но быть пер­вым в этом тек­сте?

 

1)  При клас­си­че­ской ком­по­нов­ке ав­то­мо­би­ля дви­га­тель на­хо­дит­ся впе­ре­ди, а ве­ду­щие колёса  — зад­ние.

2)  Боль­шин­ство со­вре­мен­ных лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей не имеет рамы, их аг­ре­га­ты кре­пят­ся к ку­зо­ву.

3)  В по­след­ние годы прин­ци­пи­аль­ным ре­ше­ни­ем ав­то­про­из­во­ди­те­лей стал почти все­об­щий пе­ре­ход на лег­ко­вые ав­то­мо­би­ли с пе­ред­ни­ми ве­ду­щи­ми колёсами.

4)  В под­вес­ке со­вре­мен­но­го ав­то­мо­би­ля обыч­но при­сут­ству­ют не толь­ко амор­ти­за­то­ры, га­ся­щие ко­ле­ба­ния ку­зо­ва, но и ста­би­ли­за­то­ры по­пе­реч­ной устой­чи­во­сти, ко­то­рые про­ти­во­дей­ству­ют бо­ко­во­му крену.

1) При клас­си­че­ской ком­по­нов­ке ав­то­мо­би­ля дви­га­тель на­хо­дит­ся впе­ре­ди, а ве­ду­щие колёса — зад­ние.
2) Боль­шин­ство со­вре­мен­ных лег­ко­вых ав­то­мо­би­лей не имеет рамы, их аг­ре­га­ты кре­пят­ся к ку­зо­ву.
3) В по­след­ние годы прин­ци­пи­аль­ным ре­ше­ни­ем ав­то­про­из­во­ди­те­лей стал почти все­об­щий пе­ре­ход на лег­ко­вые ав­то­мо­би­ли с пе­ред­ни­ми ве­ду­щи­ми колёсами.
4) В под­вес­ке со­вре­мен­но­го ав­то­мо­би­ля обыч­но при­сут­ству­ют не толь­ко амор­ти­за­то­ры, га­ся­щие ко­ле­ба­ния ку­зо­ва, но и ста­би­ли­за­то­ры по­пе­реч­ной устой­чи­во­сти, ко­то­рые про­ти­во­дей­ству­ют бо­ко­во­му крену.