(1)... (2)От дви­га­те­ля к ним идёт го­раз­до более ко­рот­кая, а зна­чит лёгкая, пе­ре­да­ча, чем при клас­си­че­ской ком­по­нов­ке ав­то­мо­би­ля. (3)Кон­струк­ция с пе­ред­ним при­во­дом де­шев­ле в из­го­тов­ле­нии, кроме того, она де­ла­ет ав­то­мо­биль более без­опас­ным. (4)При зад­них ве­ду­щих колёсах сила тяги на по­во­ро­тах на­прав­ле­на по ка­са­тель­ной к тра­ек­то­рии дви­же­ния ма­ши­ны и стре­мит­ся сме­стить зад­нюю часть ав­то­мо­би­ля на­ру­жу от­но­си­тель­но дуги по­во­ро­та. (5)А сила тяги пе­ред­них ве­ду­щих колёс по­сто­ян­но на­прав­ле­на по ходу ма­ши­ны и тол­ка­ет её по вы­бран­но­му пути. (6)... не­ко­то­рые фирмы, вы­пус­ка­ю­щие глав­ным об­ра­зом пред­ста­ви­тель­ские и спор­тив­ные мо­де­ли, со­хра­ня­ют вер­ность схеме с зад­ни­ми ве­ду­щи­ми колёсами.